¿Por qué cinco Lamborghini y un Mercedes iban a 27 km/h por autopista?

Cinco Lamborghini y un Mercedes G-Wagon terminaron incautados por la Policía del Gran Mánchester después de protagonizar una conducción considerada peligrosa en las autopistas M66 y M62, en Reino Unido. La escena tenía algo de paradoja mecánica: coches construidos para superar holgadamente los 300 km/h llegaron a desplazarse a apenas 17 millas por hora, unos 27 km/h, en plena autopista.

Pero no, la policía no se llevó los coches simplemente porque fueran demasiado despacio. Los agentes habían recibido avisos sobre un convoy de vehículos de gran potencia que circulaba a gran velocidad, cambiaba de carril, hacía patinar las ruedas y reducía bruscamente la marcha. Esa combinación, y no una especie de multa británica por conducir un Lamborghini como si fuese un ciclomotor, explica lo ocurrido.

De la velocidad a los 27 km/h en plena autopista

Los hechos ocurrieron durante la noche del 2 de septiembre de 2026. Greater Manchester Police recibió avisos sobre varios coches de altas prestaciones que circulaban por la M66, cerca de Rochdale, con un comportamiento que otros usuarios de la carretera consideraron peligroso.

Según la versión policial, los vehículos avanzaban a velocidades elevadas, zigzagueaban entre carriles y realizaban aceleraciones capaces de hacer patinar los neumáticos. En determinados momentos ocurrió justo lo contrario: el convoy descendió hasta alrededor de 17 mph.

Traducido al sistema métrico son aproximadamente 27 km/h. Una velocidad casi urbana dentro de una autopista británica donde, salvo restricciones concretas, el tráfico puede circular muchísimo más rápido. El problema es fácil de entender incluso sin abrir el código de circulación: una caída semejante de velocidad puede convertir un coche en un obstáculo inesperado para quienes llegan por detrás.

No era, por tanto, una persecución por exceso de prudencia. La lentitud extrema formaba parte de un episodio más amplio de conducción antisocial y arriesgada.

La policía localizó después el convoy en la M62

Los agentes de la recién creada Transport Policing and Crime Command localizaron posteriormente los vehículos en la M62. Dos de los Lamborghini pudieron ser detenidos cuando abandonaban la autopista.

El resto siguió hasta Rochdale, donde unidades especializadas de tráfico utilizaron sus propias tácticas para detenerlos. El resultado fue bastante menos glamuroso que la salida en convoy: cinco Lamborghini y un Mercedes G-Wagon acabaron retirados por la policía.

La vía tuvo que cerrarse temporalmente mientras los agentes gestionaban la intervención. Los conductores, además, fueron objeto de actuaciones por varias infracciones de tráfico, según informó la Policía del Gran Mánchester.

Por qué conducir a 27 km/h también puede ser peligroso

Existe una idea bastante instalada según la cual la velocidad solo resulta peligrosa cuando sobra. No siempre. En una vía rápida, una diferencia de velocidad muy grande entre vehículos también puede generar situaciones críticas.

Un conductor que circula normalmente por una autopista puede encontrarse de pronto con una fila de coches desplazándose a 27 km/h. Tiene menos tiempo para reaccionar, debe frenar con intensidad o cambiar de carril y, si detrás circulan más vehículos, aparece el conocido efecto acordeón. Un pequeño sobresalto delante acaba convertido en una sucesión de frenazos unos cientos de metros más atrás.

Aquí la cuestión era todavía más delicada porque aquella circulación anormalmente lenta se combinaba, según la policía, con aceleraciones, maniobras entre carriles y conducción a elevada velocidad durante otros momentos del recorrido.

Es decir, el titular llamativo son los Lamborghini a 27 km/h. La sustancia de la intervención policial está en todo lo demás.

No existe una multa automática por ir a 27 km/h

Conviene hacer esta distinción porque cambia bastante la noticia. Los coches no fueron incautados por superar algún supuesto límite mínimo universal de velocidad de la autopista.

La actuación se produjo bajo la Section 59 de la Police Reform Act 2002, una disposición que permite actuar ante determinados usos antisociales de vehículos, incluida la conducción descuidada o inconsiderada cuando provoca o puede provocar alarma, molestias o angustia a otras personas.

Y aquí aparece otro detalle importante. Reino Unido modificó recientemente estas facultades policiales.

La ley británica cambió en junio de 2026

La Crime and Policing Act 2026 reformó la Section 59 y eliminó la obligación general de que un agente tuviera que advertir previamente al conductor antes de proceder a la incautación del vehículo.

El cambio entró en vigor el 29 de junio de 2026 para Inglaterra y Gales. Hasta entonces, la legislación contemplaba un sistema de advertencia previa con determinadas excepciones. Desde la reforma, la policía dispone de margen para incautar directamente un vehículo utilizado de forma antisocial, sin tener que pasar necesariamente por aquel aviso inicial.

La Policía del Gran Mánchester aplicó precisamente esa facultad en el episodio de los superdeportivos. El inspector jefe Danny Kabal explicó que el cuerpo utilizará el nuevo marco legal como parte habitual de sus operaciones contra la conducción peligrosa y antisocial.

La reforma tiene bastante más alcance que este vistoso convoy. Está pensada también para situaciones vinculadas a motocicletas, vehículos todoterreno, coches y otros medios utilizados de manera que alteren la seguridad vial o causen molestias graves.

Qué puede ocurrir con los Lamborghini incautados

La retirada policial de los coches no significa automáticamente que el Estado británico pase a ser propietario de cinco Lamborghini. Incautación no equivale de forma inmediata a confiscación definitiva.

Existe un procedimiento para reclamar los vehículos y acreditar la titularidad, además de las tasas y requisitos correspondientes. La normativa británica sobre retención y eliminación de vehículos incautados también ha sido endurecida durante 2026, reduciendo determinados plazos y acelerando el proceso mediante el cual la policía puede disponer de vehículos que no hayan sido correctamente recuperados por sus propietarios.

El asunto relacionado con los conductores sigue un camino distinto. Greater Manchester Police indicó que los implicados fueron procesados por diversas infracciones de tráfico, sin convertir su comunicado inicial en una relación detallada de condenas o sanciones definitivas.

Por eso resulta excesivo afirmar que los propietarios hayan perdido definitivamente los coches únicamente por circular a 27 km/h. Lo confirmado es más preciso —y, en realidad, bastante más interesante—: los seis vehículos fueron retirados inmediatamente bajo las facultades de la Section 59 después de un episodio de conducción denunciado como peligroso.

Superdeportivos, carreteras públicas y una ironía bastante cara

Cinco Lamborghini capaces de alcanzar velocidades propias de un circuito acabaron llamando la atención policial cuando descendieron hasta 27 km/h en una autopista. Es difícil fabricar una ironía mejor incluso disponiendo de varios cientos de caballos de potencia.

Sin embargo, fijarse únicamente en esa cifra desfigura la historia. La policía describió un convoy que alternaba velocidad elevada, movimientos entre carriles, ruedas patinando y reducciones muy acusadas. No era una excursión lenta de coleccionistas de coches, sino una sucesión de comportamientos que podía obligar al resto del tráfico a reaccionar de manera brusca.

Y el episodio llega, además, apenas unas semanas después de que Reino Unido reforzara las herramientas policiales contra el uso antisocial de vehículos. La nueva norma permite actuar desde el primer incidente sin aquella advertencia previa que antes condicionaba buena parte de estas incautaciones.

El rugido de un Lamborghini suele llamar la atención. Esta vez lo extraordinario fue casi el silencio: seis coches de lujo avanzando a paso de ciudad por una autopista. Lo que vino después sí fue rápido. Policía, grúas y depósito.