Por qué la DGT moviliza media España cada puente de Todos los Santos

5.340.000 desplazamientos de largo recorrido en apenas 81 horas. Es la cifra que la Dirección General de Tráfico maneja para el puente de Todos los Santos de 2026, una operación especial que arranca a las 15:00 del viernes 30 de octubre y no se cierra hasta la medianoche del lunes 2 de noviembre en las ocho comunidades donde ese día es festivo. A esos millones de trayectos largos hay que sumar una marea de viajes cortos que ninguna estadística cuenta bien: los que llevan a los cementerios.

Y es que Todos los Santos es el puente raro del calendario. No es verano, no es Navidad, no mueve a todo el país a la vez hacia la costa. Mueve a mucha gente en muchas direcciones distintas, muchas de ellas de apenas unos kilómetros, muchas al anochecer y muchas hacia pueblos con carreteras secundarias. Entender por qué la DGT despliega su artillería completa cada 1 de noviembre ayuda, de paso, a esquivar las peores horas.

Tres tráficos distintos conviviendo en el mismo puente

La mayoría de las operaciones especiales de Tráfico responden a un patrón único: salida masiva el viernes, retorno masivo el domingo. En Todos los Santos, en cambio, se superponen tres flujos que se estorban entre sí. El primero es el clásico de las escapadas: costa, segunda residencia y montaña, concentrado en la tarde del viernes y la mañana del sábado. El segundo es el tráfico de cementerios, corto y denso, que llena los accesos a las afueras de casi cualquier municipio durante la mañana del domingo 1 de noviembre. El tercero aparece solo en algunas comunidades: el lunes festivo, que en Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y Madrid convierte la tarde del día 2 en un segundo retorno masivo.

El resultado es un puente con forma de acordeón, que se comprime y se estira varias veces. Para las comunidades donde el lunes es laborable —Baleares, Cantabria, Galicia, Murcia, La Rioja y Comunitat Valenciana—, la operación termina el domingo a medianoche y el retorno se adelanta.

Fuente: DGT, Operación Especial Todos los Santos 2026 · Previsiones del 29 de octubre

Qué despliega la DGT y por qué tantas cosas a la vez

El dispositivo de este puente moviliza a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil al completo, al personal de los ocho centros de gestión del tráfico, a la Unidad de Medios Aéreos y a los servicios de emergencia y mantenimiento. En el aire vuelan helicópteros y drones; en el asfalto trabajan radares fijos y móviles, y las cámaras vigilan algo muy concreto: el móvil y el cinturón, las dos distracciones que más víctimas mortales explican en trayectos cortos.

La parte menos visible es la de gestión pura. Tráfico instala carriles adicionales y reversibles en los tramos con más intensidad, dibuja itinerarios alternativos entre grandes núcleos y zonas de destino, paraliza las obras que afectan a la calzada y restringe la circulación de camiones de mercancías en tramos, fechas y horas concretas. Es un montaje que se decide con semanas de antelación y que este año tiene además un componente excepcional: coincide con las cancelaciones ferroviarias de la huelga de maquinistas, lo que empuja a parte de los viajeros del AVE hacia la carretera.

Los puntos conflictivos: dónde se atasca España cada 1 de noviembre

La congestión de estos puentes no se reparte al azar. Tráfico identifica cada año los mismos corredores críticos: las salidas de Madrid por la A-1, A-3, A-4 y A-6, los accesos a Barcelona por la AP-7 y la C-32, el entorno de Valencia por la A-3 y la V-30, y las entradas a las capitales andaluzas desde la A-4 y la A-92. A ese mapa se suma una particularidad casi exclusiva de Todos los Santos: los accesos a los cementerios metropolitanos, que el domingo por la mañana registran retenciones dignas de hora punta laboral en vías habitualmente tranquilas.

Por eso la DGT insiste tanto en los itinerarios alternativos y en escalonar las salidas. El grueso del atasco de estos puentes no lo provoca el viaje largo a la segunda residencia, sino la acumulación simultánea de trayectos urbanos de diez o quince kilómetros que nadie planifica porque «es aquí al lado».

Dos normas nuevas que entran en juego este puente

El de Todos los Santos de 2026 es el primer gran puente con dos cambios recientes en las reglas del juego. El primero es el llamado carril de emergencia, en vigor desde el 1 de octubre: cuando una retención obligue a circular a paso de peatón o a detenerse en autovía o autopista, los coches deben orillarse para dejar un pasillo libre a los vehículos prioritarios. En vías de dos carriles por sentido, el pasillo se forma en el centro —el del carril izquierdo se pega a la izquierda, el del derecho a la derecha—; en vías de tres carriles, entre el izquierdo y el contiguo.

El segundo cambio es la baliza V-16 conectada, obligatoria desde el 1 de enero de 2026 para señalizar averías y accidentes. Sustituye a los triángulos con una ventaja clara: se coloca sin salir del vehículo, se activa desde la ventanilla y avisa automáticamente a Tráfico y a los navegadores del incidente. En un puente con millones de coches y noches cada vez más largas, la diferencia entre señalizar sin bajarse del coche o caminar 50 metros por el arcén con un chaleco reflectante es, literalmente, una cuestión de vida o muerte.

El factor otoño: menos luz, más riesgo

Hay una razón más por la que este puente concentra tantos avisos de prudencia: cae en plena transición meteorológica. Los días se acortan justo después del cambio de hora, la lluvia y la niebla aparecen de forma repentina y el asfalto húmedo alarga las distancias de frenado. La DGT insiste en que muchos de los siniestros de estas fechas ocurren en trayectos cortos y nocturnos —precisamente los que se hacen al volver del cementerio o de una cena—, los que más bajan la guardia porque «es solo un momento».

• ✓Consultar el estado de las carreteras antes de salir en dgt.es, el teléfono 011 o los perfiles oficiales de Tráfico.
• ✓Evitar las franjas desfavorables: viernes de 16:00 a 22:00 y lunes de 15:00 a 24:00 son los dos picos anunciados.
• ✓Revisar el coche para otoño: ruedas a su presión, rueda de repuesto o kit reparapinchazos, chaleco homologado y baliza V-16 a mano.
• ✓Si llueve o hay niebla, retrasar la salida: Tráfico prefiere un coche menos en carretera que uno más en el arcén.
• ✓Cero alcohol al volante en un puente donde abundan las cenas y las sobremesas largas.

La operación terminará a las 24:00 del lunes con el último parte de retenciones, y en febrero nadie se acordará de ella. Pero los puentes de otoño son el termómetro más fiable de cómo conduce España cuando mezcla prisa, noche y carretera secundaria. Cinco millones y pico de viajes caben en estos tres días: la estadística de siniestralidad del puente se escribirá, sobre todo, en los trayectos más cortos. Esos que siempre parecen inofensivos.