¿Por qué el trofeo del GP de Madrid de F1 parece un enorme churro?

El trofeo del Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid se ha convertido, antes incluso de que los monoplazas disputen la carrera, en uno de los protagonistas inesperados del fin de semana. Su peculiar silueta ha disparado las comparaciones en redes sociales con un churro: largo, curvado y con ese aspecto retorcido que hace bastante difícil no ver el parecido una vez señalado.

Pero el diseño tiene una explicación bastante menos castiza. La pieza se llama Monumental, ha sido concebida por el prestigioso estudio italiano Pininfarina y reproduce de manera escultórica uno de los elementos más reconocibles de MADRING: la espectacular curva peraltada que lleva precisamente ese nombre. El churro, por decirlo así, lo ha puesto internet.

El trofeo que las redes han convertido en un churro

Las imágenes del galardón volvieron a circular con fuerza en los días previos al Gran Premio, que se disputa en Madrid del 11 al 13 de septiembre de 2026, y la imaginación popular hizo el resto. La forma alargada y envolvente del trofeo provocó enseguida comentarios sobre su parecido con un enorme churro.

No es una asociación especialmente rebuscada. Visto desde determinados ángulos, el metal dibuja una curva gruesa que se enrolla sobre sí misma. Entre una compleja explicación de diseño industrial y la posibilidad de decir «eso es un churro», internet suele escoger el camino corto.

La comparación ha dado así una inesperada segunda vida al trofeo. Su nombre oficial puede ser Monumental, pero el apodo gastronómico se ha abierto paso con una facilidad que probablemente ningún estudio de diseño habría podido planificar.

Qué representa realmente el diseño de Pininfarina

La pieza no pretende reproducir ningún alimento típico madrileño. Pininfarina tomó como referencia La Monumental, la curva más llamativa del nuevo circuito MADRING, y transformó su geometría en un objeto tridimensional.

Se trata de una curva de más de 500 metros de longitud y con un peralte que alcanza el 24 %, concebida como uno de los grandes rasgos visuales y deportivos del trazado. El trofeo recoge esa tensión de la pista y la prolonga hasta formar una suerte de cinta metálica que recuerda también el dibujo general del circuito.

El resultado es una pieza escultórica de aluminio, muy alejada del clásico concepto de copa con asas, pedestal y placa. Hay movimiento en su forma, casi como si un tramo de asfalto hubiese sido arrancado del circuito, doblado y colocado verticalmente.

Una curva convertida en objeto

Esa era precisamente la intención. El ganador no debía recibir únicamente una copa con el nombre de la carrera, sino llevarse una pequeña representación física de MADRING, una pieza directamente vinculada al lugar donde había ganado.

Pininfarina tiene, además, bastante más relación con el automóvil de la que sugeriría una primera mirada al polémico objeto. La firma nació en Turín en 1930 y su historia está ligada al diseño de carrocerías para fabricantes como Ferrari, Maserati y Alfa Romeo. También ha trabajado anteriormente en trofeos deportivos y otros proyectos vinculados al mundo del motor.

Por qué se eligió este trofeo para el GP de Madrid

Monumental fue escogido entre tres diseños finalistas dentro de un concurso internacional desarrollado en el entorno de ARCOmadrid. La decisión correspondió a un jurado formado por representantes del deporte, el diseño y la cultura.

Entre sus integrantes figuraron Carlos Sainz, bicampeón mundial de rallies, el director artístico del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza, Guillermo Solana, la responsable de promoción de carreras de Fórmula 1 Louise Young y la arquitecta y diseñadora Teresa Sapey, entre otros. El diseño ganador se presentó oficialmente en Madrid el 26 de febrero de 2026.

Había, por tanto, una intención bastante clara: que el trofeo tuviera identidad propia y estuviera relacionado directamente con el nuevo circuito. Eso lo ha conseguido. Otra cuestión es que esa identidad haya terminado siendo interpretada por media red social como una versión XXL del desayuno español.

MADRING abre una nueva etapa de la Fórmula 1 en Madrid

El ruido alrededor del trofeo coincide con un estreno mucho mayor. MADRING devuelve la Fórmula 1 a Madrid 45 años después de la última carrera celebrada en el circuito del Jarama en 1981. El nuevo escenario combina zonas urbanas con sectores construidos específicamente para la competición y discurre alrededor del recinto de IFEMA Madrid.

El trazado ronda los 5,4 kilómetros y cuenta con 22 curvas, con La Monumental como uno de sus puntos más singulares. El gran peralte y su largo recorrido la convierten en uno de esos sectores diseñados no solo para exigir al piloto, sino también para quedar bien en televisión. En la Fórmula 1 contemporánea ambas cosas suelen viajar en el mismo monoplaza.

Carlos Sainz y Fernando Alonso concentran buena parte de la atención española, mientras los equipos afrontan un circuito nuevo sobre el que existe mucha más información procedente de simuladores que experiencia real de competición. El asfalto, las frenadas y los muros cercanos añadirán incógnitas durante las primeras sesiones.

Hasta el baúl del trofeo tiene diseño propio

La Fórmula 1 actual cuida estas ceremonias casi con la misma minuciosidad que un equipo prepara una parada en boxes. Para Madrid, Louis Vuitton ha creado también un baúl específico destinado a custodiar el trofeo, dentro de su acuerdo de colaboración con el campeonato.

La pieza incorpora el conocido monograma de la firma francesa junto a elementos rojos y amarillos inspirados en España, además de bandas que evocan la bandera a cuadros y la victoria. Mucho lujo para guardar un objeto que las redes, implacables, han reducido a una explicación bastante más sencilla: un churro metálico de diseño.

De pieza de diseño a símbolo inesperado del Gran Premio

Monumental nació para condensar en aluminio la personalidad de MADRING y su curva más emblemática. Pininfarina buscó velocidad, tensión, geometría y movimiento. Las redes vieron un churro.

Las dos interpretaciones pueden convivir perfectamente. De hecho, ahí reside buena parte del atractivo que ha adquirido el trofeo antes de ser entregado: resulta reconocible, provoca conversación y difícilmente se confunde con el de cualquier otro Gran Premio.

Cuando el vencedor lo levante en Madrid, habrá ganado una de las primeras carreras de una nueva etapa de la Fórmula 1 española y se llevará a casa una pieza diseñada por Pininfarina. Aunque para muchos espectadores, probablemente, seguirá siendo el churro más rápido y caro del fin de semana.