¿Qué pasó en la gasolinera de Ribadeo que mezcló diésel y gasolina?

Una estación de servicio de Ribadeo, en Lugo, suministró durante cuatro horas y media gasolina 95 mezclada con diésel. Ocurrió el sábado 27 de junio en la gasolinera Repsol El Jardín, donde un fallo durante la descarga de un camión cisterna contaminó el depósito que alimentaba los surtidores de gasolina.

Los repostajes afectados se realizaron entre las 12:49 y las 17:19 horas. Los conductores eligieron correctamente la manguera de gasolina 95; el error estaba bajo tierra, en la cuba de almacenamiento. La empresa ha reconocido su responsabilidad, ha pedido disculpas y ha anunciado que asumirá las averías ocasionadas por el combustible incorrecto.

Quien repostó durante esa franja debe evitar arrancar o seguir circulando, pedir asistencia en carretera y conservar las facturas relacionadas con la incidencia. La estación ha indicado que comprobará los repostajes mediante las cámaras y que se hará cargo de las reparaciones vinculadas al fallo.

Dónde ocurrió el error de la gasolinera de Ribadeo

El incidente se produjo en la estación Repsol El Jardín, vinculada a Gasóleos Abelleira y situada en una de las entradas de Ribadeo, próxima a las conexiones con la A-8 y la N-642. Es un punto de paso habitual para quienes viajan entre la costa lucense y el occidente de Asturias, no una gasolinera escondida al fondo de una carretera secundaria.

La jornada tampoco ayudó. Ese fin de semana se celebraba una concentración motera en la localidad, de modo que por la estación pasaron numerosos vehículos en pocas horas. Las primeras estimaciones situaban en unos 55 los afectados, aunque todavía no se ha publicado un balance definitivo con el número de automóviles y motocicletas dañados.

La confusión tiene una peculiaridad inquietante: desde fuera, todo parecía normal. El surtidor indicaba gasolina 95, el precio correspondía a ese carburante y la manguera era la adecuada. Nadie estaba llenando el depósito equivocado por despiste. La gasolina ya salía mezclada con gasóleo.

Cómo acabó el diésel dentro del depósito de gasolina

La explicación ofrecida por la estación apunta a un error durante la descarga del camión cisterna. En estas operaciones, cada compartimento del vehículo transporta un tipo de combustible y se conecta a la boca correspondiente de los depósitos subterráneos. Una conexión incorrecta basta para introducir miles de litros donde no deben estar.

Según las informaciones conocidas, el gasóleo terminó en la cuba destinada a la gasolina 95. A partir de ese momento, cada cliente que accionaba esos surtidores recibía una proporción variable de ambos combustibles. La etiqueta decía una cosa; la mecánica, con menos diplomacia, acabaría diciendo otra.

La estación comenzó a sospechar tras recibir las primeras quejas. Una revisión inicial no habría detectado anomalías, pero el aviso posterior de seis motocicletas averiadas durante su ruta permitió identificar el problema. En las motos, un fallo de alimentación o una parada repentina resulta especialmente delicado: no hay carrocería alrededor ni margen para una pérdida brusca de potencia en plena circulación.

Qué daños puede causar el diésel en un motor de gasolina

Un motor de gasolina utiliza bujías para inflamar una mezcla muy volátil de aire y carburante. El diésel, más denso y menos dispuesto a arder mediante una simple chispa, altera esa combustión. El coche puede arrancar con dificultad, dar tirones, perder potencia, expulsar humo o detenerse poco después.

La gravedad depende de cuánto combustible incorrecto entró, de la gasolina que quedaba anteriormente en el depósito y, sobre todo, de si el motor llegó a ponerse en marcha. Cuando el conductor no ha arrancado, suele bastar con vaciar y limpiar el depósito y el circuito. Incluso dar el contacto puede activar la bomba eléctrica en algunos modelos, por lo que conviene no tocar nada y solicitar una grúa.

Si el vehículo circuló, la mezcla pudo alcanzar la bomba, los conductos y los inyectores, las bujías y el sistema de escape. No significa que todos esos elementos tengan que sustituirse, ni mucho menos, pero el taller deberá revisar hasta dónde llegó el carburante y comprobar si dejó residuos o provocó fallos de combustión.

Las estimaciones generales sitúan una limpieza sencilla en varios cientos de euros. Cuando es necesario desmontar el circuito, sustituir piezas o intervenir sobre los inyectores y el catalizador, algunas reparaciones pueden acercarse a los 3.000 euros. Son cifras orientativas: el coste real dependerá del modelo, de los kilómetros recorridos y del alcance del daño, no de una tarifa universal escrita en piedra.

Qué deben hacer quienes repostaron en esa franja

La estación ha pedido a quienes cargaron gasolina 95 entre las 12:49 y las 17:19 horas que den parte a su seguro y soliciten asistencia en carretera. Después deben completar el formulario de incidencias habilitado por Gasóleos Abelleira, indicando los datos personales, la matrícula y la información relacionada con el repostaje.

También se ha facilitado el teléfono 982 128 110, extensión 1. La empresa afirma que contactará con cada afectado para facilitar los datos de su póliza y gestionar las reparaciones derivadas del episodio.

Conviene conservar la factura del taller, el diagnóstico mecánico, el justificante de la grúa y cualquier comprobante del repostaje. No para engordar una carpeta hasta convertirla en novela rusa, sino para establecer con claridad qué avería apareció, cuándo ocurrió y qué gastos produjo.

El ticket no es imprescindible para reclamar

Perder el recibo no debería dejar fuera a un conductor. La estación ha asegurado que puede comprobar los repostajes mediante las grabaciones de sus cámaras, identificando las matrículas de los vehículos que utilizaron los surtidores durante el intervalo afectado.

Ese sistema permite verificar la presencia del coche, la hora aproximada y la operación realizada. Quien pagó con tarjeta también dispone del movimiento bancario como prueba adicional. La ausencia del pequeño papel térmico que suele morir en una guantera, por tanto, no borra el repostaje.

La gasolinera admite el fallo y pagará las reparaciones

La respuesta pública llegó a través de un comunicado difundido por ACISA Ribadeo, la asociación local de comerciantes, industriales, servicios y autónomos. La estación afirmó: “Pedimos disculpas sinceras a todos los afectados” y añadió que se responsabilizará de las averías derivadas del incidente.

Reconocer el fallo con rapidez no repara un inyector ni devuelve a su ruta una moto parada, pero evita algo bastante habitual en estos casos: el baile de responsabilidades entre la gasolinera, el transportista, la aseguradora y el taller. Aquí la estación ha situado por escrito el punto de partida: el error se produjo en su cadena de suministro y los daños serán atendidos.

Queda por conocer el número definitivo de vehículos afectados, la proporción exacta de diésel presente en la gasolina y cuántas incidencias se resolverán con una limpieza del depósito. Tampoco existe todavía un informe técnico cerrado ni una cuantificación total de las reparaciones.

Cuando el surtidor deja de ser una garantía

El episodio de Ribadeo no nació de un conductor distraído, sino de un fallo en la descarga del combustible que convirtió varios surtidores aparentemente normales en la última pieza de una cadena equivocada. Durante cuatro horas y media, decenas de personas pagaron gasolina y se llevaron una mezcla capaz de detener sus vehículos pocos kilómetros después.

La reacción prudente es sencilla: quien repostó allí durante la franja señalada no debe seguir circulando para comprobar si el coche aguanta. Cada minuto con el motor encendido mueve el combustible por el circuito. La estación ha asumido las reparaciones y puede localizar las operaciones mediante las matrículas; falta que esa promesa se traduzca, vehículo por vehículo, en diagnósticos, facturas pagadas y motores nuevamente en marcha.