¿Qué cambia en la F1 2027? Calendario de 24 GP, 10 sprints y regresos

La Fórmula 1 de 2027 ya tiene calendario y llega con bastante más movimiento del que sugiere mantener el techo de 24 grandes premios. Portugal y Turquía regresan, Barcelona-Catalunya desaparece esta vez del programa, Madrid queda como única carrera española y las pruebas sprint crecen de seis a diez. Mónaco entra por primera vez en ese formato; Monza, en cambio, recupera una sprint que ya conoce.

La temporada comenzará en Bahréin del 12 al 14 de marzo y terminará en Abu Dabi del 10 al 12 de diciembre. Antes habrá cuatro jornadas de pretemporada, también en Sakhir, del 24 al 27 de febrero. Serán 24 grandes premios repartidos por 22 países y cinco continentes, con varios tramos de carreras consecutivas y un campeonato que vuelve a estirarse prácticamente de marzo a Navidad. Poco descanso para una categoría que hace tiempo dejó de entender la palabra pequeño.

La F1 2027 mantiene 24 carreras, pero cambia varias piezas

El número total de grandes premios no aumenta respecto al máximo reciente, pero la distribución cambia de forma visible. Zandvoort sale del calendario después de su despedida en 2026 y Barcelona-Catalunya tampoco aparece en 2027. Sus huecos permiten el regreso de dos circuitos con personalidad: Portimão, en Portugal, e Istanbul Park, en Turquía.

Bahréin recuperará el papel de apertura del Mundial el 14 de marzo, seguido una semana después por Arabia Saudí. A continuación llegará un bloque poco amable para maletas, mecánicos y relojes biológicos: Australia, Japón y China se disputarán en tres fines de semana consecutivos durante abril. Miami será la sexta cita y Canadá llegará tres semanas después.

El verano europeo arranca en Mónaco, pasa por Portugal, Silverstone, Austria, Spa y Budapest, y después se toma el habitual descanso de agosto. La actividad regresará en septiembre con Monza y Madrid antes de enlazar Azerbaiyán, Turquía y Singapur en tres fines de semana consecutivos.

Barcelona desaparece en 2027, pero no se despide de la F1

Para el público español conviene aclarar un detalle importante: que Barcelona no figure en 2027 no significa que Montmeló haya perdido definitivamente la Fórmula 1. El acuerdo alcanzado establece una rotación con Spa-Francorchamps que llevará al Circuit de Barcelona-Catalunya a organizar grandes premios en 2028, 2030 y 2032. Spa ocupa, entre otros, el año 2027.

Lo que sí cambia es el centro de gravedad del Gran Premio de España. Después del debut de Madring en 2026, Madrid volverá a recibir la F1 del 10 al 12 de septiembre de 2027. Será la decimoquinta prueba de la temporada, inmediatamente después de Monza, y la única cita española de ese calendario.

Madring afrontará así su segundo año consecutivo dentro del Mundial. Su trazado, de alrededor de 5,4 kilómetros y 22 curvas, combina vías públicas en torno a IFEMA Madrid con sectores permanentes y tiene entre sus señas de identidad una curva peraltada bautizada como La Monumental.

La situación dibuja una Fórmula 1 española distinta a la de las últimas décadas. Barcelona fue una presencia ininterrumpida desde 1991; a partir de esta nueva etapa será un circuito de aparición alterna, mientras Madrid asume la cita española en las temporadas en las que Montmeló no figure en el programa.

Portugal y Turquía vuelven al Mundial

La primera recuperación está muy cerca de España. El Gran Premio de Portugal se disputará en Portimão del 18 al 20 de junio, dos semanas después de Mónaco. El Autódromo Internacional do Algarve ya recibió a la Fórmula 1 en 2020 y 2021, durante el peculiar calendario provocado por la pandemia, y regresa al campeonato.

Portimão mide alrededor de 4,6 kilómetros y tiene algo que escasea en muchos circuitos modernos: relieve. Subidas, bajadas, curvas ciegas, cambios de apoyo. En televisión parece una montaña rusa asfaltada; dentro del coche, con las suspensiones rígidas de un monoplaza y velocidades propias de la F1, la comparación debe de tener bastante menos gracia.

Turquía vuelve algo más tarde. El Gran Premio de Turquía será del 1 al 3 de octubre en Istanbul Park, situado en el calendario entre Azerbaiyán y Singapur. El circuito turco regresa con un acuerdo de varias temporadas, aunque su presencia queda vinculada a la correspondiente homologación de la FIA.

Istanbul Park tampoco necesita demasiada presentación entre los aficionados veteranos. Su famosa curva 8, larga y de varios vértices, se convirtió en una de las imágenes reconocibles del trazado desde su estreno en 2005. La F1 regresó allí de manera excepcional en 2020 y 2021; en la carrera de 2020, Lewis Hamilton aseguró matemáticamente su séptimo Mundial.

Diez carreras sprint: Mónaco entra en el experimento

La transformación más profunda no está en el número de grandes premios, sino dentro de los propios fines de semana. La Fórmula 1 pasará de seis a diez eventos sprint en 2027. Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dabi utilizarán el formato por primera vez; Canadá, Gran Bretaña, Italia, Brasil y Qatar volverán a tenerlo.

Esto significa que habrá sprint en Sakhir, Melbourne, Suzuka, Montreal, Mónaco, Silverstone, Monza, São Paulo, Lusail y Yas Marina. Conviene matizar precisamente el caso italiano: Monza no estrena el concepto, sino que lo recupera. La gran novedad histórica está en las calles del Principado.

La Fórmula 1 lleva varias temporadas defendiendo la ampliación del formato por el aumento del interés durante los sábados. En lugar de reservar casi toda la tensión competitiva para clasificación y carrera, una sprint añade puntos y lucha directa un día antes. Para 2027 dejará de parecer un experimento aislado y pasará a ocupar diez de los 24 fines de semana.

Por qué una sprint en Mónaco resulta tan peculiar

Mónaco es precisamente el lugar donde la idea produce más curiosidad. En un circuito estrecho, bordeado por muros y con enormes dificultades para adelantar, añadir una carrera corta el sábado no garantiza una lluvia de adelantamientos. Ni mucho menos.

Lo que sí cambia es el riesgo. Los pilotos dispondrán de menos tiempo de entrenamientos antes de entrar en competición y tendrán dos sesiones de clasificación durante el fin de semana. En Mónaco, donde una vuelta lanzada al límite suele ofrecer más tensión que algunos grandes premios completos, ese detalle importa. Mucho.

Con el sistema utilizado actualmente, una victoria en la sprint entrega ocho puntos al ganador. Sumada al gran premio del domingo, un piloto puede obtener un máximo de 33 puntos durante uno de estos fines de semana, siempre que el reglamento deportivo y el reparto de puntos se mantengan sin cambios para 2027.

Así queda el calendario completo de la Fórmula 1 2027

El Mundial arrancará con Bahréin del 12 al 14 de marzo y Arabia Saudí del 19 al 21. Después llegarán Australia del 2 al 4 de abril, Japón del 9 al 11, China del 16 al 18, Miami del 30 de abril al 2 de mayo y Canadá del 21 al 23 de mayo.

La gira europea comenzará con Mónaco del 4 al 6 de junio y seguirá con Portugal del 18 al 20 de junio, Gran Bretaña del 2 al 4 de julio, Austria del 9 al 11, Bélgica del 23 al 25 y Hungría del 30 de julio al 1 de agosto.

Tras las vacaciones de verano, Italia se celebrará en Monza del 3 al 5 de septiembre y España en Madrid del 10 al 12. Azerbaiyán llegará del 24 al 26 de septiembre, Turquía del 1 al 3 de octubre y Singapur del 8 al 10. Es uno de los bloques más exigentes del año: Bakú, Estambul y Singapur, tres carreras seguidas y tres escenarios bastante distintos.

La recta final comenzará con Austin del 22 al 24 de octubre, México del 29 al 31 y Brasil del 5 al 7 de noviembre. Después llegará Las Vegas del 18 al 20 de noviembre. Qatar tendrá su gran premio del 3 al 5 de diciembre y Abu Dabi cerrará el campeonato del 10 al 12 de diciembre.

El calendario mantiene así las 24 carreras, pero encuentra otra manera de aumentar la competición: cuatro fines de semana adicionales pasarán a utilizar el formato sprint. El número de domingos permanece congelado mientras crecen el kilometraje competitivo, los puntos en juego y la presión sobre pilotos y equipos.

También cambia el mapa. Zandvoort se cae, Barcelona entra en su sistema de rotación y regresan Portimão e Istanbul Park. Madrid se consolida, al menos durante 2027, como la única parada española. Y Mónaco, ese circuito donde encontrar un hueco para adelantar puede parecer arqueología aplicada, tendrá dos carreras competitivas durante el mismo fin de semana.

Una temporada reconocible, pero bastante menos tranquila

La F1 2027 conserva la estructura de 24 grandes premios que se ha convertido en el límite práctico de la categoría, aunque por debajo hay bastante movimiento. Portugal y Turquía recuperan sitio, Barcelona descansa hasta 2028, Madrid continúa y la sprint deja de ser una excepción ocasional para instalarse en diez fines de semana.

El símbolo del cambio probablemente sea Mónaco. Un escenario asociado a la tradición más rígida de la Fórmula 1 adopta un formato pensado para multiplicar la competición durante el sábado. Viejo puerto, coches nuevos, otra carrera. La Fórmula 1 no amplía el calendario de domingos, pero en 2027 consigue que parezca bastante más grande.