¿Qué coches y motos pasan la ITV obligatoria en septiembre de 2026?

Septiembre de 2026 trae una cita importante para miles de conductores españoles: los turismos y motocicletas matriculados en septiembre de 2022 alcanzan los cuatro años de antigüedad y, con carácter general, deben someterse a su primera ITV obligatoria. La referencia por matrícula sitúa este turno aproximadamente entre las combinaciones LZZ y MBN, correspondientes a buena parte de los vehículos matriculados hace cuatro años.

Eso no significa que solamente esos vehículos tengan que visitar una estación durante septiembre. También deberán hacerlo todos los coches, motos y demás vehículos cuya ITV anterior caduque durante el mes, con independencia de sus letras o del año de matriculación. El intervalo LZZ-MBN sirve especialmente para identificar a quienes se estrenan en este trámite.

La verdadera referencia legal es la fecha de primera matriculación que figura en la documentación del vehículo. Ahí no hay demasiado misterio ni margen para interpretaciones creativas: cuatro años son cuatro años. La matrícula ayuda a localizar aproximadamente el turno, pero la fecha concreta es la que determina cuándo termina la exención inicial de la ITV.

Las matrículas LZZ a MBN entran en su primera ITV

El calendario de 2026 coloca septiembre aproximadamente entre las matrículas LZZ y MBN. Son, en términos generales, placas asignadas a vehículos matriculados durante septiembre de 2022, aunque no conviene utilizar las letras como si fueran un reloj atómico. La comprobación definitiva debe hacerse siempre con la fecha registrada para cada vehículo.

El sistema va siguiendo la evolución de las matriculaciones de 2022. Agosto de 2026 corresponde aproximadamente al tramo LZP-LZZ, septiembre avanza hasta MBN y octubre continúa desde MBN hasta MCB. De ahí que una matrícula situada justo en uno de los extremos merezca una comprobación más cuidadosa en la ficha técnica o en los datos de Tráfico.

La aplicación miDGT también permite consultar el estado administrativo del vehículo y la caducidad de su ITV. Es una comprobación bastante más sensata que intentar recordar si aquel coche se compró a finales de verano, después de las vacaciones o cuando todavía se podía aparcar delante de casa. En la documentación constan los datos que realmente mandan.

No todos los vehículos siguen el mismo calendario

La primera ITV de un turismo particular llega cuando cumple cuatro años. Desde entonces y hasta superar los diez años de antigüedad, la inspección es bienal. A partir de los diez, pasa a realizarse todos los años. La norma mantiene, por tanto, una lógica bastante sencilla: cuanto más envejece el coche, más frecuentes son los controles.

Las motocicletas funcionan de forma algo distinta. También están exentas durante sus primeros cuatro años, pero posteriormente mantienen una ITV cada dos años, sin que el régimen general establezca para ellas el salto a una inspección anual al cumplir diez años. Es un detalle que se confunde con frecuencia porque se traslada, sin más, el calendario de los turismos a las motos.

Los ciclomotores son la excepción que suele despistar

Los ciclomotores de dos ruedas no esperan hasta el cuarto cumpleaños. Su primera inspección llega a los tres años y después deben pasarla cada dos. Por eso no deben mezclarse automáticamente con las motocicletas cuando se habla de los vehículos matriculados en 2022 que llegan a su primera ITV en septiembre de 2026.

También existen periodicidades específicas para taxis, ambulancias, vehículos de autoescuela, transporte escolar, industriales, determinados vehículos agrícolas o de mercancías. La categoría administrativa importa, a veces mucho más que el aspecto exterior del vehículo. Una furgoneta que parece un turismo grande puede tener un régimen distinto si está clasificada como N1, por ejemplo.

Los vehículos clasificados oficialmente como históricos también siguen reglas particulares. La normativa contempla frecuencias específicas según su categoría y antigüedad e incluso permite la exención de inspecciones periódicas para determinados vehículos históricos con más de 60 años y para ciclomotores históricos. Ser viejo, por sí solo, no basta: debe existir la correspondiente catalogación administrativa.

La fecha exacta pesa más que las letras de la matrícula

Mirar la matrícula es práctico para saber que se acerca el momento, pero la información decisiva está en el permiso de circulación, la tarjeta ITV y los registros de la DGT. Un conductor puede consultar también en miDGT cuándo corresponde la próxima inspección y cuál es la situación administrativa de su vehículo.

Esto cobra especial importancia en los coches que no afrontan su primera revisión. Un turismo matriculado en 2018, por ejemplo, pudo pasar una ITV anterior y tener su siguiente vencimiento en septiembre de 2026. Su matrícula no estará en el tramo LZZ-MBN, naturalmente, pero deberá acudir igualmente durante el periodo que figure en su inspección vigente.

Lo mismo ocurre con un turismo de más de diez años. Si su última ITV vence el 17 de septiembre de 2026, tendrá que renovarla antes de esa fecha aunque su placa pertenezca a una serie de hace más de una década. El calendario de matrículas no sustituye al vencimiento individual.

Se puede adelantar la ITV hasta 30 días sin perder plazo

Aquí hay una ventaja que muchos conductores siguen sin aprovechar. La inspección periódica puede realizarse durante los 30 días naturales anteriores al vencimiento y, si se supera favorablemente dentro de ese margen, la siguiente fecha de validez se calcula tomando como referencia el vencimiento original, no el día en que se adelantó la revisión.

Dicho de forma más terrenal: si la ITV vence el 25 de septiembre, no hace falta esperar al día 24 con la agenda ardiendo. Puede pasarse desde finales de agosto dentro del margen establecido sin perder días de vigencia para la siguiente inspección.

Esta posibilidad resulta especialmente útil en septiembre, un mes en el que la actividad vuelve a acelerarse después del verano y determinadas estaciones pueden concentrar más demanda. La cita previa depende del sistema implantado por cada operador y comunidad, pero el plazo legal permite cierto juego para no convertir una inspección rutinaria en una pequeña excursión administrativa con café de máquina incluido.

Qué van a mirar cuando el coche o la moto entre en la ITV

La inspección no consiste únicamente en medir gases o comprobar si funcionan los intermitentes. Se revisa la identificación del vehículo, el estado de sus sistemas de seguridad y una serie de componentes cuya importancia suele descubrirse precisamente cuando algo falla: frenos, dirección, neumáticos, suspensión, alumbrado, señalización, carrocería, visibilidad y elementos relacionados con las emisiones, según corresponda al tipo de vehículo.

En 2026 se aplica el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV versión 7.9, vigente desde el 1 de enero. Durante el año se ha tramitado una futura versión 8.0, pero mientras no sustituya formalmente al texto vigente, la versión 7.9 continúa siendo la referencia aplicable en las estaciones.

Antes de acudir resulta razonable comprobar cuestiones bastante elementales: que todas las luces funcionen, que los neumáticos no estén deteriorados, que los limpiaparabrisas hagan algo más que extender el polvo sobre el cristal, que las placas sean legibles y que no haya testigos de avería encendidos sin explicación. No garantiza un resultado favorable, claro, pero evita algunos suspensos particularmente poco heroicos.

En cuanto a los papeles, el vehículo debe disponer de permiso de circulación y tarjeta ITV o ficha técnica. La documentación administrativa sigue siendo parte esencial de la inspección, aunque cada vez más información pueda ser contrastada telemáticamente por las administraciones.

De una ITV desfavorable a una multa de 500 euros

Dejar caducar la inspección no convierte al vehículo en invisible. Circular con la ITV caducada puede suponer una sanción de 200 euros; esa misma cuantía se aplica cuando se circula indebidamente después de obtener un resultado desfavorable. Si la inspección es negativa por detectarse defectos muy graves, circular con el vehículo puede elevar la sanción a 500 euros.

La diferencia entre una ITV desfavorable y negativa no es semántica. Con una desfavorable existen defectos graves y el vehículo queda limitado a los desplazamientos permitidos para repararlos y regresar a inspección. Cuando el resultado es negativo, el defecto supone un riesgo directo e inmediato y el vehículo no puede abandonar la estación circulando por sus propios medios; debe trasladarse mediante grúa.

En ambos casos hay que solucionar las deficiencias y someter el vehículo a una nueva inspección dentro de los plazos correspondientes. Y tampoco conviene confiar demasiado en aquello de que nadie se enterará. El estado de la ITV figura en los registros administrativos del vehículo y puede comprobarse durante los controles de tráfico.

La generación matriculada en 2022 llega al elevador

Septiembre de 2026 marca, en definitiva, el primer encuentro con la ITV para buena parte de los coches y motocicletas matriculados en septiembre de 2022, identificados de forma orientativa por las matrículas comprendidas entre LZZ y MBN. Han pasado cuatro años desde que salieron del concesionario y esa primera inmunidad administrativa termina.

Para los turismos comenzará después un ciclo bienal hasta superar los diez años, cuando la inspección pasa a ser anual. Las motocicletas seguirán con controles cada dos años. Los ciclomotores juegan con otro calendario y los vehículos más antiguos deberán atender, sencillamente, a la fecha de caducidad de su inspección anterior.

La matrícula permite echar una mirada rápida; la fecha de primera matriculación y la vigencia registrada de la ITV son las que mandan. Y septiembre, esta vez, pone bajo los rodillos a una parte importante de aquella cosecha automovilística de 2022.