¿Cuánto baja la gasolina en julio y cuándo desaparecerá el descuento?

El Gobierno mantendrá durante el verano un alivio fiscal sobre la gasolina y el gasóleo, aunque lo irá recortando mes a mes: el descuento será de 15 céntimos por litro en julio, bajará a 10 céntimos en agosto y quedará en 5 céntimos en septiembre. A partir del 1 de octubre desaparecerá para los consumidores particulares, salvo que vuelva a activarse la cláusula prevista para una nueva escalada energética.

El cambio importante está en la letra pequeña, que aquí ocupa casi toda la página. El IVA de los combustibles regresará al 21% el 1 de julio, después de haber estado temporalmente en el 10%, y el alivio se concentrará en el Impuesto sobre Hidrocarburos. Por eso, los 15 céntimos no significan que el precio visible en el surtidor vaya a caer exactamente esa cantidad respecto a junio. La ayuda será menor que la aplicada durante la fase más intensa del escudo anticrisis, de modo que repostar puede encarecerse aunque continúe existiendo una rebaja fiscal.

El calendario del descuento durante el verano

El Consejo de Ministros ha elegido una retirada escalonada para evitar un salto brusco en plena operación salida. En julio, el alivio equivaldrá a 15 céntimos por litro; en agosto, a 10; en septiembre, a 5. Octubre llegará con la fiscalidad ordinaria, ese invitado que nunca pierde el tren, siempre que los mercados energéticos no vuelvan a torcerse.

La secuencia afecta a la gasolina y al gasóleo consumidos por los hogares. El precio final seguirá dependiendo también de los precios del crudo, la cotización internacional, los costes logísticos y los márgenes de cada estación de servicio. Dicho de otra forma: el descuento fiscal pone un suelo de alivio, no una etiqueta cerrada para todas las gasolineras de España.

Un depósito permite ver mejor la diferencia

En un depósito de 50 litros, el apoyo representa 7,50 euros en julio, 5 euros en agosto y 2,50 euros en septiembre frente a un escenario sin esa rebaja. En uno de 55 litros, las cantidades serían 8,25 euros, 5,50 y 2,75 euros, respectivamente. Es una cuenta sencilla, pero no equivale necesariamente al ahorro frente al mes anterior porque en julio vuelve el IVA ordinario.

La comparación correcta no es entre el precio anunciado y una cifra inmóvil, sino entre dos sistemas fiscales distintos. Hasta el 30 de junio convivían el IVA reducido y una rebaja más intensa del impuesto especial; desde julio, el esquema se estrecha. El conductor conservará un colchón, sí, aunque bastante más fino.

Profesionales con una protección distinta

Los agricultores, ganaderos, pescadores y transportistas conservarán durante tres meses una ayuda de 20 céntimos por litro de gasóleo profesional. El Ejecutivo considera que estos sectores siguen especialmente expuestos porque el combustible no es un gasto accesorio: forma parte del coste de producir alimentos, mover mercancías, faenar o mantener una explotación agraria.

La diferencia con los particulares es clara. Mientras el descuento general se apaga durante el verano, la ayuda profesional permanece intacta en julio, agosto y septiembre. El transporte por carretera y el sector agrícola disponen así de una cobertura más estable, aunque limitada en el tiempo y vinculada al impacto de la crisis energética.

Fertilizantes y límites a los despidos

El paquete incorpora otros 165 millones de euros para ayudas destinadas a la compra de fertilizantes, que se añaden a los fondos ya movilizados para el campo. La subida de estos productos golpea dos veces: primero en la cuenta de la explotación y después, con mayor o menor retraso, en el precio de los alimentos.

También se mantiene la prohibición de despidos por causas relacionadas con el encarecimiento energético en las empresas beneficiarias de las ayudas. No es una prohibición universal de despedir, conviene aclararlo, sino una condición asociada al respaldo público recibido dentro del plan de respuesta a la guerra en Oriente Próximo.

La cláusula automática que puede devolver los 20 céntimos

El nuevo Real Decreto-ley incluye una cláusula automática de reactivación. Si la inflación de los combustibles supera el 15%, el alivio para los carburantes podrá elevarse de nuevo hasta el equivalente a 20 céntimos por litro. El Gobierno intenta así conservar una especie de extintor fiscal detrás del cristal: no está en uso permanente, pero puede romperse si vuelve el incendio.

La misma filosofía se extiende a otras partidas energéticas. El Ejecutivo abre la puerta a recuperar medidas si los precios oficiales de la electricidad o el gas se disparan por encima de los umbrales previstos. La decisión se vincula a la evolución de Oriente Próximo, al conflicto con Irán y a cualquier nueva tensión que altere el suministro o el mercado internacional.

La factura eléctrica cambia por otra vía

El decreto no recupera el IVA reducido de la electricidad ni del gas natural, dos medidas que habían decaído el 1 de junio. Tampoco vuelve a rebajarse el Impuesto Especial sobre la Electricidad, que regresó a su tipo ordinario. La protección energética se desplaza hacia una reforma estructural menos vistosa en la factura mensual, pero de mayor recorrido.

El Impuesto sobre el Valor de la Producción de Energía Eléctrica, conocido como IVPEE, seguirá una senda de desaparición. El gravamen se situará alrededor del 5% durante la segunda mitad de 2026, bajará al 3,5% en 2027 y quedará eliminado en 2028. La vicepresidenta tercera y responsable de Transición Ecológica, Sara Aagesen, sostiene que la medida reducirá costes para hogares, industria y sectores productivos, además de favorecer las energías renovables.

El Gobierno calcula que el nuevo paquete supone un coste fiscal de 1.825 millones de euros, al que se añaden alrededor de 2.700 millones vinculados a la reducción y posterior eliminación del impuesto a la producción eléctrica. Son cifras considerables. La política energética, cuando se abre la caja, rara vez cabe en letra pequeña.

El plan reserva asimismo 200 millones de euros para mejorar la climatización y la eficiencia energética de los centros educativos. La inversión pretende reducir consumo y adaptar colegios e institutos a episodios de calor cada vez más frecuentes, una realidad que se nota en aulas donde junio ya se parece demasiado a agosto.

Inflación estable, energía todavía incómoda

El decreto llega con el IPC en el 3,2% interanual en junio, la misma tasa registrada durante tres meses consecutivos. La inflación subyacente se moderó hasta el 2,9%, pero los productos energéticos aumentaron un 6,7%. El dato del Instituto Nacional de Estadística dibuja una economía que no se ha desbocado, aunque tampoco puede presumir de frescor precisamente en el capítulo energético.

El descenso reciente del barril Brent y la tregua entre Estados Unidos e Irán han rebajado la presión inmediata sobre los carburantes. Aun así, el Gobierno mantiene parte del escudo por la volatilidad de los mercados y por el riesgo de que una nueva sacudida geopolítica vuelva a colarse en la cesta de la compra, el transporte y la factura de las empresas.

La retirada gradual también responde a las recomendaciones de la Unión Europea y del Fondo Monetario Internacional, partidarios de sustituir las ayudas generales por apoyos más dirigidos. La lógica es conocida: gastar menos en bonificar a todos y concentrar recursos en quienes dependen más del combustible. Sobre el papel suena quirúrgico; en el surtidor, la operación siempre se siente algo más basta.

Octubre marcará el final, salvo otro sobresalto

Para un conductor particular, el calendario queda despejado: descuento de 15 céntimos en julio, 10 céntimos en agosto, 5 céntimos en septiembre y ninguna rebaja general desde octubre de 2026. Para agricultores, ganaderos, pescadores y transportistas, la ayuda de 20 céntimos continuará durante esos tres meses. Después, el Ejecutivo revisará el escenario.

El nuevo modelo evita que todas las ayudas desaparezcan de golpe, pero también confirma que el periodo de mayor protección ha terminado. El Boletín Oficial del Estado fijará la letra jurídica y el mecanismo concreto de aplicación; la dirección política ya está trazada. Menos descuento cada mes, IVA otra vez al 21% y una puerta abierta a recuperar ayudas si la energía vuelve a rugir. El verano, al menos en materia de carburantes, viene con calendario.